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新一輪PTA裝置檢修潮來臨,能否借此提振“壓力山大”的十月份?

2019-10-10 10:11:44 來源:化纖匯

最新消息:恒力大連年產220萬噸PTA裝置,10月7日起正式停車檢修,計劃檢修12天。江蘇虹港石化年產150萬噸的PTA裝置計劃于10月14日起開始檢修。

而根據此前統計的四季度PTA裝置檢修計劃,我們可以看出,恒力石化的PTA裝置已經如期開始檢修,接下來PTA裝置檢修潮將到來。


四季度PTA裝置檢修計劃

PTA裝置檢修能否提振產業鏈?

我們先來看一看十一長假前后的滌絲產銷情況;

「節前及假期間」24日和29日出現兩輪下游集中采購周期,聚酯長絲工廠產銷放量,一部分是節前剛需銷售,另外一部分是節后的接單。


十一期間,聚酯長絲價格整體穩定,產銷清淡,1-4日多數企業基本0-1成銷售,5-6日有少量成交預計僅在2-3成左右,7日平均產銷上升至3-4成(長假期間個別節前不做預銷售的企業會略好),因此長假期間1-7日,聚酯長絲平均產銷預估在2成左右,聚酯工廠權益庫存上升5天,不過由于這些聚酯企業大部分節前都有預銷售,即節前接單,節后陸續發貨,雖然新訂單寥寥無幾,但實際發貨量尚有一部分,實際最終在庫庫存上升會略少一點,估計平均上升3天偏上。

援引ccf數據統計,截止10月7日,POY庫存稍多的在10天附近,且主要集中在聚酯大廠手里,而較少的仍處于一周附近。FDY庫存壓力則比POY稍大,較少基本在10-11天,較高的都在半個月以上,而DTY大廠庫存部分已經超過20天。

十一期間,下游加彈停車比例相對正常,常熟、太倉、慈溪、蕭紹等地開機下降估計在2成附近,長興地區稍多估計有5-6成放假,但綜合來講十一假期期間加彈綜合開機下降2-3成,且放假天數多數集中在3天,少數較多5天。而截止假期最后一天10月7日,加彈開機已經陸續恢復,綜合開機率預計可以恢復到7-8成附近。

相比之下織造十一停車放假比加彈偏多,其中經編開機下降尚可,估計在2-4成,且停車主要集中在3天左右,但壓力比較大的噴水織機普遍放假比例和天數都比較多。

目前經編開機已經陸續恢復,而噴水織造開機恢復則比較緩慢。總體來講,加彈今年十一停車比例不高,這也是能夠支撐POY總體庫存相對較低的主要因素,而織造壓力較大,停車比例相對較高,使得FDY和DTY的總體庫存壓力稍大。織造坯布銷售維持前期狀態,未見繼續改善,綜合平均庫存依舊偏高,去庫存力度比較緩慢。

「十一假期后」目前下游原料備貨已經不多,10月8日江浙地區產銷達到8-9成,近期存在一定剛性備貨需求。聚酯工廠庫存壓力相比節前已經有所上升,雖然POY庫存相對尚可,但FDY和DTY存在少許的庫存壓力,市場整體心態偏弱。

下游加彈織造方面,根據以往經驗9月下旬應該是下游需求最好的時候,但是總體無論是效益改觀還是庫存去化都不明顯,未來加彈和織造企業面臨的仍是銷售和效益壓力。

壓力山大”的十月份,裝置檢修提振有限

對188bet產業鏈來說,10月份也是特殊時期,前有十一長假,后有需求走弱預期可能,在這個月銷售壓力會比9月份上升比較明顯。

PTA裝置檢修無疑會在一定程度上帶動產業鏈,但是這種提振對于當下的行情來說或許作用有限,預計10月下旬開始織造企業的的開機率會出現走低風險,因為這個時間點一方面內需雙十一訂單臨近尾聲,同時外銷圣誕節的訂單也預計在10月底的時候陸續收尾。來源:ccf

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